Classificatie van de remschijfconstructie van Mireal:
1. Lege remschijfrotoren
Het is het normale remschijfontwerp dat op grote schaal in de meeste voertuigen wordt gebruikt. De structuur is relatief eenvoudig en de productiekosten zijn relatief laag.
2. Geventileerde remschijven
Het kan voorkomen dat de remschijf oververhit raakt en de thermische demping tot op zekere hoogte verminderen, en het remeffect is beter, ook het gewicht is lichter. Ventilatieschijven zijn het meest voorkomende type dat momenteel op de markt is en zijn geschikt voor zowel de voor- als achterwielen van het voertuig.
3. Geboorde remschijfrotoren
Het heeft een sterker warmteafvoereffect en wordt over het algemeen gebruikt in hoogwaardige sportcoupés, wat de weerstand tegen thermisch verval kan verbeteren. Bovendien kan door de aanwezigheid van gaten de remwerking tot op zekere hoogte worden verbeterd.
4. Remschijfrotoren met gleuf
De functie van de sleufschijf is om het poeder dat ontstaat door de wrijving tussen het remblok en de remschijf zo snel mogelijk af te voeren via de krassende groeven, om te voorkomen dat het stof op de remschijf rolwrijving veroorzaakt en het remmen beïnvloedt. effect, waardoor het remblok en de remschijf worden verbeterd. De wrijving daartussen zorgt voor een goed remeffect.
5. Geboorde en gesleufde remschijfrotoren
Het voordeel is dat het onder verschillende wegomstandigheden kan worden gebruikt, een sterke weerstand heeft tegen hittedemping, waterdemping en goede warmteafvoer; het nadeel is dat het een grotere slijtage aan de remblokken veroorzaakt en relatief hoge materiaal- en verwerkingseisen aan de remschijf vereist.
Populaire tags: kruisgeboorde remschijfrotoren, China kruisgeboorde remschijfrotoren fabrikanten, leveranciers, fabriek
