Hoe weet u of remblokken versleten zijn?

• Door de openingen tussen de wielspaken is een metalen remklauw te zien die op een glanzende schijf (remschijf) is bevestigd.
• De remblokken worden in de remklauw gemonteerd, dicht tegen beide zijden van de remschijf.

• De dikte van het wrijvingsmateriaal van nieuwe remblokken ligt doorgaans rond de 10 tot 12 millimeter.
• Wanneer het wrijvingsmateriaal slechts zo’n 3 tot 5 millimeter verslijt, is het tijd om vervanging voor te bereiden.
• Als de dikte al minder dan 3 millimeter bedraagt, moet deze onmiddellijk worden vervangen.
• Belangrijke opmerking: kijk niet alleen naar één of één wiel. Het wordt aanbevolen om de remblokken van alle wielen te controleren, aangezien de slijtage ongelijkmatig kan zijn.

• Als er sprake is van ernstige slijtage aan de binnen- of buitenkant, kan dit te wijten zijn aan problemen zoals het vastlopen van de geleiderail van de remklauw of een slecht rendement van de sub-pomp, die samen moeten worden geïnspecteerd.

De sensor is meestal ingebed in het wrijvingsmateriaal van de remblokken van het voorwiel (soms het achterwiel). Wanneer de remblokken tot de eindpositie zijn afgesleten (ongeveer 2-3 millimeter), wordt de sensorkabel doorgesleten en gaat het triggercircuit open.

Op het dashboard gaat een geel BRAKE-waarschuwingslampje branden (meestal een cirkel tussen haakjes met stippellijnen aan beide zijden van de cirkel, of wordt direct het woord "BRAKE" weergegeven).

Zodra het waarschuwingslampje gaat branden, geeft dit aan dat de remblokken tot de veiligheidslimiet zijn afgesleten. Vervanging moet zo snel mogelijk worden geregeld (meestal binnen een paar honderd kilometer) en mag niet te lang worden uitgesteld.

De meeste remblokken zijn ontworpen met een "alarmplaat" (een klein stukje metalen riet). Wanneer het wrijvingsmateriaal bijna op is, komt deze metalen plaat in direct contact met de remschijf, waardoor een scherp en schril "sissend" of "piepend" geluid ontstaat (meestal duidelijker als de rem lichtjes wordt ingedrukt).

Als u het geluid van de alarmplaat volledig negeert en deze blijft gebruiken, zal wanneer de achterplaat (het metalen deel) direct tegen de remschijf ritselt, een zeer schril en hevig schrapend geluid worden geproduceerd, wat de dure remschijf ernstig zal beschadigen. Als u een dergelijk geluid hoort, moet u de auto onmiddellijk stoppen voor inspectie.

Het voelt alsof je dieper of harder moet drukken om het oorspronkelijke remeffect te bereiken.

Wanneer u op de rem trapt, kunt u het gevoel hebben dat de pedaalslag langer of wat "zacht" is.

Bij remmen op hoge snelheid ervaart het stuurwiel of de carrosserie van het voertuig duidelijke trillingen (dit kan te wijten zijn aan abnormale slijtage en vervorming van de remschijven, vaak geassocieerd met problemen met de remblokken).

Als een voertuig tijdens het remmen duidelijk naar links of rechts afbuigt, kan dit te wijten zijn aan een probleem met de remblokken of het remsysteem aan één kant.