Er is geen absolute vaste tijd of kilometerstand voor het vervangen van remschijven, omdat dit afhankelijk is van vele factoren. U kunt echter de volgende factoren gebruiken om te bepalen of vervanging noodzakelijk is.
Hoofdvervangingsbasis
1. Diktecontrole (de meest kritische indicator)
Remschijven worden geleidelijk dunner bij gebruik. Elke remschijf heeft eenMinimale diktespecificatie(Deze waarde is meestal gegraveerd aan de zijkant van de schijf of kan worden gevonden in de voertuighandleiding).
- Hoe te gebruiken:Gebruik een Vernier -remklauw om de werkelijke dikte van de remschijf te meten.
- Wanneer te vervangen: Wanneer de gemeten waarde nadert of onder de opgegeven minimale dikte daalt, moet de schijf onmiddellijk worden vervangen.Het blijven gebruiken van een schijf die te dun is, riskeert vervorming, barsten of zelfs falen vanwege extreme hitte.
2. Visuele inspectie: grooving en slijtage
Normale slijtage:Uniforme, fijne krassen op het oppervlak zijn normaal.
Tekenen van een behoefte aan vervanging:
- Diep/ernstig groeven:Strek je vinger langs de rand van de remrotor. Als u een merkbare stap voelt - zoals bult (meestal veroorzaakt door krassen van metaal op het remkussen), duidt dit op ernstige slijtage. Als de groefdiepte meer dan 1,5 mm overschrijdt, wordt vervanging in het algemeen aanbevolen.
- Scheuren:Elke scheur, of het nu uit het midden wordt uitgestraald of fijne scheuren op het oppervlak, is extreem gevaarlijk en vereist onmiddellijke vervanging.
- Ring Raise:Terwijl het midden van de remrotor tegen het remkussen wrijft, zijn de randen onaangeroerd en vormen ze een verhoogde rand in de tijd. Als de hoogte van de hobbel zeer hoog is (bijvoorbeeld meer dan 0,8 mm), kan vervanging ook nodig zijn, omdat dit het contactgebied van het pad en de remprestaties beïnvloedt.
3. Sensorische inspectie: remprestaties
- Brake Judder:Als u een merkbare rechter of stuitert in het stuurwiel of het rempedaal voelt tijdens het remmen, vooral bij hoge snelheden, geeft dit meestal aan dat de remrotoren kromgetrokken (kromgetrokken) zijn vanwege warmte of ongelijke slijtage. Dit vereist meestal remrotorvervanging (of schijfbehandeling, zie hieronder).
- Abnormale piepen:Als u een scherp, metaalliggend geluid hoort, kan dit een waarschuwing zijn van de indicator van het remblok, waardoor u de remblokken moet vervangen. Als de abnormale ruis echter aanhoudt na het vervangen van nieuwe remblokken, of als u een zwaar, schrapend geluid hoort, kunnen de remrotoren tot de limiet worden gedragen en moeten worden geïnspecteerd en vervangen.
- Verminderde remprestaties:Als de remmen "zacht" aanvoelen en voldoende remkracht missen, die een diepere toepassing vereisen om hetzelfde remeffect te bereiken als voorheen. Na het uitsluiten van problemen met de remvloeistof of remblokken, kan overmatige remrotorslijtage ook de oorzaak zijn.
Algemene referentie -kilometerstand
Hoewel de daadwerkelijke inspectie vereist is, kunnen de volgende kilometersfiguren als een ruwe gids dienen:
Voor standaard gezinsauto's:Nadat u de remblokken twee keer hebt vervangen, kunt u overwegen de remschijven te vervangen tijdens de derde vervanging van het remblokken. Het typische kilometersbereik ligt tussen 60.000 en 100.000 kilometer.
- Beïnvloedende factoren:Deze kilometersfiguur varieert sterk, afhankelijk van:
- Drivinggewoonten:Frequent rijden in drukke stedelijke gebieden (frequent remmen) en agressief rijden kan leiden tot snellere slijtage.
- Omgevingsfactoren:Frequent rijden in bergachtige gebieden of wanneer het voertuig zwaar wordt geladen, kan ook de slijtage verhogen.
- Materiële kwaliteit:Originele schijven en hoge - Kwaliteitsmerkschijven zijn over het algemeen duurzamer.
Speciale gevallen: "Smoothing" (remschijf snijden)
Als de remschijf slechts enigszins vervormd is (wiebelen) of ongelijke oppervlakteverslijtage heeft, maar de dikte nog steeds voldoende is, kan "afvlakken" een optie zijn.
Wat is "gladmaken":Met behulp van een professionele draaibank wordt een dunne laag van het remschijfoppervlak verwijderd en herstelt het naar een glad, plat oppervlak.
Aantekeningen:
- Dikte is een voorwaarde:Na het afvlakken moet de dikte van de remschijf boven de "minimale diktestandaard" blijven.
- Niet alle schijven kunnen worden gladgemaakt:Sommige hoge - eindmodellen hebben een oppervlaktecoating (voor roestpreventie en slijtvastheid), die kan worden beschadigd door afvlakking. Sommige fabrieksschijven hebben een zeer kleine minimale diktemarge, waardoor er geen ruimte is om af te gladmaken.
- Kostenoverwegingen:Soms kunnen de kosten voor het afvlakken plus de kosten van nieuwe remblokken vergelijkbaar zijn om eenvoudig de remschijf te vervangen.
Samenvatting en aanbevelingen
- Regelmatige inspectie:Laat een technicus tijdens elke service (of elke 10.000 kilometer) de dikte en staat van de remschijven controleren.
- Vervang in paren:Het wordt sterk aanbevolen om beide coaxremschijven tegelijkertijd te vervangen (bijvoorbeeld zowel voor of beide achterkant) om een gebalanceerde remkracht aan beide zijden te garanderen en slippen te voorkomen.
- Vervangen als een set:Bij het vervangen van remschijven moeten nieuwe remblokken tegelijkertijd worden geïnstalleerd. Oude remblokken zijn versleten in de vorm van de oude schijven. Direct gebruik zal resulteren in slecht contact, verminderde remprestaties en versnelde slijtage op de nieuwe schijven.
- Vertrouwen in expertise:Als u niet zeker bent, is het het beste om uw auto naar een professionele reparatiewerkplaats of dealer te brengen voor een technicus om de definitieve beslissing te nemen. Uw remsysteem is een kwestie van leven en dood; Verwaarloos het niet.
Kortom: als de remschijven onvoldoende dik zijn, diepe groeven of scheuren hebben, of worden ze tijdens het remmen huiveren, is het tijd om te inspecteren en te overwegen ze te vervangen.