‌Belangrijkste punten voor onderhoud van de configuratie van de voorste schijf en de achterste trommel: Inspectie-intervallen en onderhoudsmisverstanden van de achterremschoenen van zuinige auto's

Bij modellen met schijfremmen voor en trommelremmen achter moeten de remblokken achter elke 5000 kilometer of elke zes maanden worden geïnspecteerd. De vervangingslimiet is wanneer de wrijvingslaag op 1-1,5 mm blijft. De belangrijkste misvattingen zijn: "trommelremmen zijn duurzaam en behoeven geen inspectie" en "alleen de remblokken vervangen zonder de trommel schoon te maken."

1. Frequentie van routine-inspecties:Demontage en inspectie (inclusief dikte, terugkeer naar midden en veerspanning) moeten elke 5000 kilometer of zes maanden worden uitgevoerd. Alleen de kilometerstand is onvoldoende voor een schatting.
2. Vervangingsvereisten:Vervanging is verplicht wanneer de resterende dikte van het wrijvingsmateriaal kleiner dan of gelijk is aan 1,5 mm. Bij abnormale geluiden, overmatige handrembewegingen of het trekken aan de rem is onmiddellijke actie vereist.
3. Werkelijk levensduurbereik:De normale levensduur van trommelremmen achter in zuinige auto's is ongeveer 60.000-100.000 kilometer. Dit wordt echter sterk beïnvloed door de wegomstandigheden en het gebruik van de handrem; werkelijke slijtagemetingen moeten als basis worden genomen, en niet de vaste kilometerstand.

• Misvatting 1:"Trommelremmen vereisen geen onderhoud": De gesloten structuur van trommelremmen maakt ze gevoelig voor stofophoping, wat leidt tot een slechte warmteafvoer en vastlopen. Regelmatige demontage, het verwijderen van vuil en het smeren van de schuifcontacten zijn essentieel; anders kan er een remstoring of vastlopen optreden.
• Misvatting 2:"Alleen vervangen na slijtage": Wachten tot de wrijvingslaag volledig is weggesleten zal de binnenwand van de remtrommel beschadigen, waardoor vervanging van de dure remtrommel nodig is en de onderhoudskosten meerdere malen toenemen.
• Misvatting 3:"Negeren van betrokkenheid van de handrem": Langdurig parkeren met constant aangetrokken handrem of rijden met aangetrokken handrem is een belangrijke oorzaak van abnormale slijtage van de achterremschoenen. De spanning van de handremkabel en de staat van de terugstelveren van de remschoenen moeten worden gecontroleerd.
• Misvatting 4:'Blind smeren': het aanbrengen van hoge- temperatuurvet alleen op glijdende metalen contactpunten zoals de nokkenas en steunpennen is verboden. Er mag geen vet in contact komen met de frictieblokken of de binnenwand van de remtrommel, omdat dit tot remfalen leidt.

• Demontage- en inspectieprocedures:Voordat u de remtrommel demonteert, tikt u er zachtjes op om de thermische spanning te verminderen. Gebruik een speciaal gereedschap om de remklauwzuiger terug te duwen. Gebruik geen overmatige kracht om beschadiging van de stofkap te voorkomen.
• Installatiedetails:Voordat u de nieuwe remschoen installeert, moet u het stof in de trommel verwijderen en zorgen voor een gelijkmatige slijtage aan beide zijden. Druk na het opnieuw in elkaar zetten het rempedaal meerdere keren in om gaten te dichten en houd een korte pauze van 200 km- (vermijd plotseling remmen).
• Abnormale signaalbewaking:Let op een grotere slag van het rempedaal, een zachter gevoel, een ineffectieve parkeerrem of abnormale verwarming van het achterwiel tijdens het rijden; dit zijn allemaal mogelijke waarschuwingssignalen van een storing.